2019年4月，海南省委、省政府确定了全面深化改革开放12个先导性项目。一年来，进展顺利，成效明显，为海南自贸区港建设奠定了坚实的基础。

 　　今天介绍2019年先导性项目之六：“深化空域精细化管理改革”。

　　海南因地理位置独特，航空运输是出入岛的主要交通方式，旅客周转量占总量的84%。但由于过去海南地区空域结构单一，岛内机场的起降航班完全依靠一条航路进出，航班流量大、对头冲突多、调配难度高等问题，限制了进出航班的运行效率。

　　空域精细化管理改革势在必行！

　　随着海南自贸港的政策实施，人员、货物进出岛流量将爆发式增长，目前的空域资源无法满足日益增长的航空市场需求。

　　建设国家重大战略服务保障区，要求加强军地融合、提升军民航空域使用效率。

　　大力发展临空经济有助于加快经济转型升级，带动航空运输、金融服务、总部经济、休闲旅游、会展商务等产业聚集，吸引资本、人才、技术、创新等要素资源流入。

　　近一年来海南省委、省政府积极谋划、对上协调，取得一个个重大进展。

　　空域扩容

　　海南空管分局三亚管制中心接管湛江高空约6万平方千米空域。南宁高空约18万平方千米空域管制工作将于今年6月接管，届时海南地区空域将扩容近一倍。

　　带来的直接利好就是海南有权调配湛江、南宁空域线路，飞机起降班次和正点率将大大提高。

　　航线优化

　　岛内唯一独木桥式的干线航路G221改造为两条高速路式的平行航线G221/W222，单向循环无交叉式的运行实现海南进出航班“来去分开，隔离运行”。

　　将大大减少航路直接对头，消除了穿越高度风险，优化航线弯曲率，进而实现连续起降，提升安全和效率。

　　提高航班正点率

　　2019年美兰、凤凰、博鳌机场航班正点率分别达到83.25%、83.74%、80.48%。

　　国际口岸开放

　　2020年上半年博鳌机场可以临时起降国际航班，正在积极申请博鳌机场国际口岸正式开放。

　　通航服务保障

　　在海口分区划设三类23个低空空域、3条海口至三亚低空目视航线，2019年通航飞行量增长14%，通航企业增加到60多家，业务实现单一转向观光旅游、海上搜救、医疗救援、地理探测等领域多元化发展。

　　来源 | 中国海南自贸区港微信公众号

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